Manutenzione e riparazione bici elettriche |
Tipo di intervento presso
centro assistenza di PesaroPresso
Modasport, a Pesaro, in Via A.Costa 119, è possibile richiedere un
intervento di assistenza per qualunque marca e tipo di bici elettrica. Nel
caso non fosse possibile la immediata individuazione del difetto, il
tecnico potrà effettuare una apposita ricerca del guasto. Il costo per la
ricerca guasto è pari a euro 40,00. Se il cliente decide poi di effettuare
la riparazione tale cifra viene considerata un acconto sul totale della
spesa prevista. Se invece il cliente non ritiene conveniente procedere
alla riparazione, oppure non fosse possibile effettuare la riparazione per
impossibilità a reperire uno o più ricambi specifici, il compenso è
comunque dovuto, nella misura di euro 40.00. Gli interventi di riparazione
più comuni sono:
- sostituzione batterie
- sostituzione componentistica batterie (es. jack di carica,
portafusibili, cablaggi, ecc)
- sostituzione alimentatori caricabatteria
- sostituzione raggi
- sostituzione gruppo contatti
- sostituzione leve freno con microinterruttore
- sostituzione sensori
- sostituzione centralina
- sostituzione comando acceleratore
- sostituzione lampade speciali 36v
- verifica impianto elettrico
- sostituzione blocchetto accensione
- sostituzione fusibile e portafusibile
- verifica impianto frenante
- ecc.
Modasport realizza interventi di riparazione e manutenzione sulle bici
elettriche impiegando i migliori materiali e componenti di ricambio
possibili. In particolare per la sostituzione di batterie piombogel fa uso
di accumulatori della migliore qualità e con elevato amperaggio
(compatibilmente con la bici elettrica su cui andranno montate). Le saldature sono
realizzate con stagno di qualità e le connnessioni sono effettuate con
cavo elettrico da 1.5mm2 di sezione e con portata max (17.5 Ah) ben
superiore alla nominale massima necessaria (14Ah). Come richiedere info su
assistenza tecnica:
- telefona al centro assistenza Modasport allo 0721 452830 - mobile 338
8776559
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Tagliando di manutenzione e
controllo periodico Durata e regolare funzionamento
di una bici elettrica richiedono un periodico controllo di tutto il
veicolo, nelle componenti meccaniche ed elettriche, nella ciclistica, e nel
suo assetto complessivo. L'esperienza che abbiamo acquisito nel trattare
questi particolari mezzi di trasporto ci ha consentito di stabilire una
ideale sequenza di interventi e controlli da realizzare con interventi di
manutenzione periodica, alla scadenza di ogni 1000 km di percorrenza
(corrispondenti a circa 20-25 cicli di ricarica completa) oppure di ogni anno. Si
tratta di un vero e proprio tagliando che prevede anche una prova su
strada della bici elettrica al termine degli interventi. L'elenco delle operazioni previste
è il seguente: |
- controllo centratura ruote con verifica
dei mozzi e corretto tensionamento raggi
- serraggio e ingrassaggio leve freni
- serraggio bulloneria ritenuta freni
- serraggio bulloneria bauletto e cestino, ove presenti
- serraggio gruppi ottici, carter e cruscotto, ove presente
- serraggio portapacchi e specchi, ove presenti
- registrazione pattini freno e tamburo posteriore (ove presente)
- pressione pneumatici
- verifica, tensionamento, e lubrificazione catena
- serraggio viti motore
- verifica tensione e carica della batteria
- verifica corretto funzionamento alimentatore
- serraggio bulloneria sella e cannotto sterzo
- serraggio pedali e pedivelle
- verifica movimento centrale
- pulizia elementi di contatto batteria e elementi di contatto a bordo
- serraggio viti scocca batteria
- ispezione e verifica centralina elettronica, cavi elettrici di
derivazione, portafusibile e fusibile
- verifica funzionamento accessori elettrici, ove presenti
- prova su strada
Per prenotare un tagliando di manutenzione:
- telefona al centro assistenza Modasport allo 0721 452830 - mobile 338
8776559
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Ottimizzare la percorrenza,
incrementare l'autonomia di una bici elettricaLe batterie sono
progettate per fornire autonomie elevate, ma particolari condizioni ne
possono ridurre fortemente la prestazione. Vediamo alcuni casi:
- prima di procedere con la ricarica successiva è bene sfruttare a fondo
la carica residua della batteria
- il peso del conducente (un uomo di 80kg fa consumare di più rispetto ad
una donna di 50kg)
- l'età della batteria (ad es., superati i 90/120 cicli di ricarica, la
batteria al piombogel perde
progressivamente la capacità, che può ridursi anche della metà)
- fondo sterrato aumenta il consumo del 15%
- vento contrario aumenta il consumo del 50%
- soste e ripartenze frequenti (tipiche dell'uso in città): all'avvio la
bici assorbe 4 volte ciò che assorbe a
velocità costante
- presenza di dislivelli sul percorso
- pneumatici non in pressione aumentano il consumo del 30%
- pattini freno mal regolati sottraggono il 10% di autonomia
- contatti ossidati possono ridurre l'autonomia fino al 80%
- velocità elevate sottraggono molta corrente in più (poichè aumenta la
resistenza aerodinamica) |
Guide
Vedi info e
suggerimenti relativi alle bici elettriche
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Interventi che possono essere
effettuati direttamente dall'utente
Che cosa può fare l'utente per risolvere di persona
alcuni problemi? Una anomalia di funzionamento su una bici elettrica
spesso richiede un intervento relativamente semplice, che potrebbe essere
attuato anche dallo stesso utente. Vediamo alcuni dei casi più
frequenti.
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Problema A. La bici non va perchè
il motore non riceve corrente.
Possibili soluzioni.
1) Una volta verificato che non si accendono le spie di accensione e di
livello carica, può significare che la batteria è completamente scarica.
Quindi caricare. L'alimentatore deve indicare con una luce rossa che la
carica sta avvenendo. In caso contrario va verificato anche il
funzionamento dell'alimentatore. Oppure...
2) La batteria è stata caricata di recente ma non fornisce corrente.
Controllare ed eventualmente sostituire
il fusibile solitamente collocato sulla batteria, esternamente o
internamente, (a volte anche nel vano centralina).
Oppure...
3) Gli elettrodi della batteria e quelli di contatto montati sulla bici
hanno la superficie ossidata, e quindi è
sufficiente pulirli con un panno e dell'alcool. Oppure...
4) I cablaggi non sono ottimali, qualche filo potrebbe non essere
collegato bene, o usurato. In particolare
quelli che, partendo dalla sede dei contatti sulla bici, salgono fino al
blocchetto chiave di accensione.
Provvedere con una nuova giunzione. Oppure...
5) Il blocchetto accensione non funziona correttamente. Due possibilità:
a. si è formato dell'ossido internamente, quindi iniettare dell'olio spray
antiumidità attraverso la feritoia
di inserimento della chiave,
b. una o più saldature della parte inferiore del blocchetto è saltata,
quindi effettuare una nuova saldatura |
Problema B. Le spie si accendono,
ma il motore non va.
Possibili soluzioni.
1) La batteria, pur permettendo l'accensione delle spie, non ha carica
sufficiente per consentire al motore di avviarsi. Ciò può accadere perchè
la batteria si è scaricata oppure perchè è giunta al termine della sua
durata (in questo caso va sostituita integralmente).
2) Il sensore che vede il movimento dei pedali, e quindi dà il consenso
alla centralina non è correttamente posizionato (quindi regolarne la
posizione) o non funziona (sostituire).
3) I cablaggi non sono ottimali, qualche filo potrebbe non essere
collegato bene, o usurato. Rintracciare il difetto ed effettuare una nuova
giunzione.
4) La centralina si è guastata, sostituire. |
Problema C. La bike procede in
modo irregolare, a strappi.
Possibili soluzioni.
1) La batteria è giù di carica, e non riesce a fornire lo spunto al
motore. Quindi caricare a fondo, se
questa operazione non risolve, allora è possibile che la batteria sia
giunta al termine del suo ciclo.
2) Il sensore che vede il movimento dei pedali, e quindi dà il consenso
alla centralina, non è correttamente posizionato (quindi regolarne la
posizione) o non funziona (sostituire).
3) I cablaggi non sono ottimali, qualche filo potrebbe non essere
collegato bene, o usurato. Rintracciare il difetto ed effettuare una nuova
giunzione. |
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