Biciassistita: schema funzionamento bici elettriche a pedalata assistita, ditta Modasport di Pesaro

Funzionamento bici elettrica.

Nella bici elettrica a pedalata assistita, definita EPAC, il motore elettrico si attiva automaticamente dopo le prime pedalate, e con un minimo sforzo acquista velocità.
Una centralina computerizzata, con scheda elettronica a microprocessori, bilancia l'inserimento della propulsione in maniera progressiva sin dall'inizio della pedalata, in modo da renderla fluida e regolare. In accordo alla normativa che regola questo genere di veicoli, il motore si disattiva quando viene raggiunta la velocità massima di 25 Km/h, oppure quando si smette di pedalare.

Il motore di una bicicletta elettrica viene alimentato da una batteria ricaricabile tramite una comune presa elettrica con corrente a 220 volts. Il motore elettrico impiegato sulle bici può essere del tipo brushless, cioè senza spazzole, oppure con spazzole. Viene integrato nel mozzo della ruota posteriore (talvolta quella anteriore) oppure, più raramente, integrato nel blocco pedali. In questo caso la trasmissione del moto avviene tramite catena. Da un punto di vista costruttivo la scelta avviene sia per questione di costi che di complessità costruttiva. I motori con spazzole vantano una tecnica costruttiva collaudata che non richiede particolari attenzioni di assemblaggio e con tolleranze ammesse più alte. Sono unità particolarmente robuste che garantiscono una ottima durata. Per converso l'assenza di spazzole consente di eliminare possibili fonti di attrito con vantaggi sulla riduzione di eventuali guasti e la eliminazione di interferenze elettromagnetiche. La realizzazione costruttiva pone esigenze di precisione e qualità negli assemblaggi che ne innalzano i costi. Come ulteriore vantaggio si rende possibile il raggiungimento di una maggiore velocità di rotazione, senza complicazioni dovute alle sollecitazioni delle forze centrifughe. Una più efficace dissipazione termica consente di realizzare unità motrici più piccole a parità di potenza. La potenza erogata può variare da 150 a 250 watt, la velocità massima raggiungibile dal veicolo è pari a 25 km/h.

Le batterie utilizzate più diffuse sono del tipo piombo-gel e nichelmetalidrato. Le prime consentono autonomie superiori (circa 50km) a fronte di un peso più alto (circa 15kg) ed un numero di cicli di ricarica previsto intorno a 300-400. Le seconde consentono un'autonomia di 30km con un peso di circa 3kg, ed una vita prevista pari a 600-800 cicli. L'effetto memoria non è una preoccupazione per entrambe i tipi di batteria. E' tuttavia buona cautela provvedere, ogni 10-12 cariche, alla scarica completa degli accumulatori, per favorire la loro capacità di saturare pienamente le celle di carica. Va inoltre sottolineata l'esigenza, durante lunghi periodi di sosta del mezzo (come ad esempio la stagione invernale), di caricare completamente la batteria una volta al mese per mantenere nelle celle la totale attitudine ad accumulare energia.

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